Włochy wydają miliony rocznie na utrzymanie skonfiskowanych jachtów rosyjskich oligarchów

In brief

• Włochy wydają miliony dolarów rocznie na utrzymanie jachtów skonfiskowanych rosyjskim oligarchom na mocy sankcji.
• Żaglowiec A, należący do Andrieja Mielniczenki, kosztuje około 30 000 dolarów dziennie w Trieście.
• Utrzymanie obejmuje wynagrodzenia załogi, paliwo, cumowanie, ochronę i ubezpieczenie, i powtarza się tak długo, jak trwa zajęcie jachtów.

Publiczne pieniądze idą na zajęte jachty

Włochy od lat wydają miliony dolarów rocznie na utrzymanie w sprawności luksusowych jachtów należących do rosyjskich oligarchów, po tym jak organy państwowe zajęły je na mocy sankcji nałożonych po pełnoskalowej inwazji Rosji na Ukrainę (Italové platí miliony za zabavené jachty ruských oligarchů. Jen jedna stojí 654 tisíc korun denně – iROZHLAS) (Італія витрачає десятки мільйонів євро на обслуговування російських яхт, - CNN – UNIAN). Włoskie prawo wymaga, aby jednostki pozostawały sprawne, więc państwo płaci za załogi, cumowanie, ochronę, paliwo, ubezpieczenie i konserwację.

Koszt żaglowca A

Najdroższym przypadkiem jest żaglowiec A, należący do rosyjskiego miliardera Andrieja Mielniczenki. Jednostka o długości 142 metrów, wyceniana na około 600 milionów dolarów, znajdowała się w marcu 2022 roku w remoncie w porcie w Trieście, gdy rozpoczęły się sankcje wobec rosyjskich oligarchów, i od tego czasu pozostaje zajęta.

Burmistrz Triesty Roberto Dipiazza powiedział, że utrzymanie jachtu na wodzie kosztuje około 30 000 dolarów dziennie, czyli prawie 11 milionów dolarów rocznie. Pieniądze idą głównie na wynagrodzenia dla 20 członków załogi, paliwo do generatorów i inne bieżące utrzymanie. Ten sam raport podaje, że dzienny koszt konserwacji jednego z największych żaglowców świata wynosi około 654 000 koron czeskich, co jest tą samą kwotą 30 000 dolarów przeliczoną na korony.

Dlaczego rachunek ciągle rośnie

Ponieważ jachtów nie można sprzedać ani pozostawić bez opieki, wydatki powtarzają się co roku, dopóki trwa zajęcie. Raporty opisują to obciążenie jako spadające na włoskich podatników, podczas gdy status prawny jachtów pozostaje nierozstrzygnięty.