Komisja PE poparła złagodzenie zakazu spalinowych aut po 2035 roku

W skrócie

• Komisja Środowiska PE poparła kompromis, który pozwala sprzedawać po 2035 roku część nowych aut spalinowych i hybryd.
• Producenci mieliby ograniczyć emisje CO₂ o 95 proc. wobec 2021 roku, a przy europejskiej stali o niskiej emisyjności o 87,5 proc.
• Ostateczne głosowanie na sesji plenarnej zaplanowano na połowę grudnia, a przepisy wymagają jeszcze uzgodnienia z państwami członkowskimi.

Zmiana w planie zakazu sprzedaży

Komisja Środowiska Parlamentu Europejskiego poparła kompromis, który dopuszcza sprzedaż części nowych samochodów z silnikami spalinowymi także po 2035 roku. Pierwotny plan zakładał, że od tego roku w Unii Europejskiej nie będzie można rejestrować nowych aut emitujących CO₂, a na rynku pozostaną wyłącznie modele elektryczne (ES uždrausti vidaus degimo variklių nebenori: ar tai išgelbės Europos automobilių pramonę – vz.lt).

Według wynegocjowanego porozumienia producenci mieliby obniżyć emisje CO₂ z nowych aut o 95 proc. względem poziomu z 2021 roku (EP committee backs some ICE car sales after 2035 — RMF24 - Europe – europesays.com) (Komisja PE zdecydowała: Spalinówki po 2035 roku zostają, większa swoboda firm – RMF24). Gdyby korzystali z europejskiej stali o niskiej emisyjności, próg spadłby do 87,5 proc. (EU-Parlament macht Weg für Lockerung des Verbrenner-Aus frei | NIUS – nius.de). Przy spełnieniu tych warunków część nowych aut benzynowych, dieslowskich i hybrydowych mogłaby trafiać na rynek również po 2035 roku.

Kto poparł kompromis

Za porozumieniem opowiedziały się trzy największe grupy w komisji: Europejska Partia Ludowa, Socjaliści i Demokraci oraz liberałowie. Kompromis wynegocjowano 20 października.

Wsparcie dla małych aut i hut

Porozumienie przewiduje dodatkowe wsparcie dla małych samochodów oraz europejskich hut stali, a także rozwiązania dotyczące wybranych paliw. Zmiany mają ratować branżę, która zmaga się z kryzysem: spadają sprzedaże, elektromobilność rozwija się wolniej, niż zakładano, a rośnie konkurencja ze strony chińskich producentów (Dienos akcentai: ES keičia požiūrį į automobilių pramonę ir „Rheinmetall“ prognozės – vz.lt). Obawy dotyczą także fabryk i miejsc pracy.

Dalsza droga przepisów

Głosowanie na sesji plenarnej zaplanowano na połowę grudnia. Stanowisko Parlamentu Europejskiego musi następnie uzgodnić z państwami członkowskimi; dopiero wtedy unijne przepisy mogą zostać zmienione. Złagodzone podejście poparły już Niemcy i Francja.