Kompromis w PE: łagodniejsze cele emisji CO₂ dla samochodów po 2035 roku

Strony porozumienia i etap prac

• Negocjatorzy EPL, S&D i Renew zawarli wstępne porozumienie w sprawie norm emisji CO₂ dla nowych pojazdów.
• Projekt zakłada redukcję średniej emisji flotowej o 87,5 proc. względem poziomu z 2021 roku zamiast zerowej emisji od 2035 roku.
• Producenci wykorzystujący niskoemisyjną stal z Europy mogliby obniżyć wymagany próg redukcji z 95 do 87,5 proc.
• Porozumienie wymaga jeszcze zatwierdzenia przez komisję parlamentarną, głosowania plenarnego PE i akceptacji Rady UE.

Jak ustaliła dziennikarka RMF FM, negocjatorzy Europejskiej Partii Ludowej (EPL), Socjalistów i Demokratów (S&D) oraz liberałów z grupy Odnówmy Europę (Renew) zawarli wstępne porozumienie w nocy z poniedziałku na wtorek (Koniec zakazu spalinówek po 2035 roku? Jest przełomowy kompromis w PE – RMF24). Kompromis ma stanowić podstawę do ustalenia regulacji na poziomie całej Unii Europejskiej. Decyzja nie jest jeszcze ostateczna – wymaga zatwierdzenia przez komisję parlamentarną, głosowania plenarnego PE oraz akceptacji Rady UE.

Nowe cele redukcji emisji

Obowiązujące dotąd regulacje przewidywały, że po 2035 roku każdy nowy samochód osobowy i dostawczy rejestrowany w Unii będzie musiał nie emitować CO₂. Projekt kompromisu zakłada zamiast tego obniżenie średniej emisji flotowej producenta o 87,5 procent względem poziomu z 2021 roku. Bazowy próg redukcji wynosiłby 95 procent, ale producenci sięgający po niskoemisyjną stal wytwarzaną w Europie mogliby obniżyć ten wymóg do 87,5 procent. Mechanizm ten uwzględnia emisje w całym cyklu życia pojazdu, w tym produkcji komponentów.

Skutki dla rynku i przedsiębiorców

Po 2035 roku część nowych samochodów z silnikami spalinowymi i hybrydowymi może być nadal wprowadzana na rynek, jeśli producenci spełnią określone warunki. Zmiana łagodzi dotychczasowy kurs Unii, który dążył do całkowitego wyeliminowania emisji z nowych aut (Nie tylko elektryki. Unia znów łagodzi kurs w sprawie aut po 2035 roku – autokult.pl).

Dla firm z branży motoryzacyjnej, importerów i dealerów wstępne porozumienie daje możliwość planowania działalności w dłuższym horyzoncie czasowym niż zakładano wcześniej. Producenci zyskują elastyczność w doborze technologii napędowych, a dostawcy niskoemisyjnej stali z Europy mogą liczyć na wzrost popytu ze strony koncernów motoryzacyjnych.