Plan UE „Made in Europe” budzi obawy dostawców z Turcji, Maroka, Japonii i Korei Południowej

W skrócie

• Unijna ustawa IAA ma wzmocnić europejski przemysł motoryzacyjny poprzez dotacje dla pojazdów produkowanych w UE, chroniąc go przed nieuczciwymi praktykami handlowymi Chin.
• Niemcy i Francja uzgodniły kompromis, który pozwala dostawcom z krajów spoza UE, jak Wielka Brytania, uzyskać status podmiotów o „europejskim pochodzeniu”.
• Plan budzi obawy Turcji, Maroka, Japonii i Korei Południowej, ponieważ te kraje pozostają poza zakresem tego kompromisu, mimo ich głębokiej integracji z europejskimi łańcuchami dostaw.
• W grę wchodzą miliardy euro w handlu oraz setki tysięcy miejsc pracy w europejskim sektorze motoryzacyjnym.

Regulacje mają chronić przemysł motoryzacyjny UE

Unia Europejska zaproponowała w marcu ustawę o przyspieszeniu przemysłowym (Industrial Accelerator Act – IAA). Celem jest zabezpieczenie europejskiego sektora motoryzacyjnego przed nieuczciwymi metodami handlowymi stosowanymi przez Chiny (Plan UE „Made in Europe” niepokoi światową branżę motoryzacyjną – Deutsche Welle) (EU's 'Made in Europe' push unnerves global auto suppliers – DW).

Kompromis między Niemcami a Francją

Po okresie impasu, dotyczącego wpływu IAA na produkcję pojazdów w państwach trzecich, Niemcy i Francja osiągnęły porozumienie na początku października. Kompromis umożliwia dostawcom z państw spoza Unii, takich jak Wielka Brytania czy Norwegia, uzyskanie statusu podmiotów o „europejskim pochodzeniu”.

Wykluczenie kluczowych partnerów

Pomimo osiągnięcia porozumienia plan wywołuje niepokój wśród państw o rozwiniętym przemyśle motoryzacyjnym, głęboko zintegrowanych z europejskimi łańcuchami dostaw. Do tych państw zalicza się Turcję, Maroko, Japonię i Koreę Południową. Turcja, która oprócz dostarczania pojazdów i komponentów do UE rozwija własne samochody elektryczne, pozostaje poza wyjątkiem w nowym kompromisie. Dla dostawców z Turcji, Maroka, Japonii i Korei Południowej oznacza to ryzyko utraty pozycji w europejskich łańcuchach dostaw.

Skala potencjalnych konsekwencji

W europejskim przemyśle motoryzacyjnym zaangażowane są miliardy euro w handlu oraz setki tysięcy miejsc pracy. Ostateczny kształt ustawy zadecyduje, czy Unia wzmocni swój przemysł, nie odcinając się jednocześnie od partnerów, na których opiera się produkcja części i pojazdów.