Spadek rentowności polskich przewoźników mimo silnej pozycji na rynku UE

W skrócie

• Polskie firmy transportowe realizują blisko jedną trzecią przewozów w UE .
• Marża netto w branży spadła z 6,8 proc. do 4,2 proc. .
• Zaległości w płatnościach w sektorze sięgnęły 1,63 mld zł .
• 42 proc. firm czeka na rozliczenia dłużej niż 120 dni .

Udział w transporcie europejskim

Polskie podmioty transportowe realizują blisko jedną trzecią wszystkich międzynarodowych przewozów w Unii Europejskiej (Polskie firmy transportowe wykonują niemal jedną trzecią międzynarodowych przewozów w UE, ale ich rentowność gwałtownie spada – marża netto obniżyła się z 6,8 do 4,2 proc - Pravda Polska – news-pravda.com). Ta duża obecność na rynku nie przekłada się jednak na stabilność finansową firm.

Analiza rentowności

Rentowność w sektorze transportowym wyraźnie spada. Marża netto w branży obniżyła się z 6,8 proc. do 4,2 proc.. Przy tak niskim marginesie każda podwyżka kosztów, na przykład cen paliwa, wynagrodzeń czy opłat drogowych, bezpośrednio wpływa na wyniki finansowe przedsiębiorstw.

Problemy z terminowością płatności

Sektor zmaga się z opóźnieniami w rozliczeniach. Zaległości w płatnościach dla branży wyniosły 1,63 mld zł. Ponadto 42 proc. firm odczuwa opóźnienia w otrzymywaniu należności, ponieważ czeka na zapłatę dłużej niż 120 dni. Długie okresy oczekiwania na wpłaty zmuszają przewoźników do pokrywania kosztów klientów ze środków własnych, co obciąża ich płynność finansową.

Konsekwencje dla działalności gospodarczej

Duży udział w europejskim rynku nie chroni firm przed trudnościami finansowymi. Przedsiębiorstwa obsługujące trasy zagraniczne muszą ściśle kontrolować koszty i monitorować terminy płatności, bo przy marży na poziomie 4,2 proc. margines na błędy jest niewielki.