Zamienniki LED dla H7 w teście ADAC. Świecą jak fabryczne, ale w Polsce grozi utrata dowodu

W skrócie

• Niemiecki ADAC przetestował siedem zamienników LED do żarówek H7, a najlepsze modele zbliżyły się do jakości fabrycznych reflektorów LED.
• W Niemczech część zamienników jest dopuszczona w wybranych autach, w Polsce takich zezwoleń na razie nie ma.
• Montaż niedopuszczonego zamiennika może skutkować utratą dowodu rejestracyjnego, a najtańszy produkt z testu rażąco oślepiał innych kierowców.

Co sprawdzono w teście

Niemiecki automobilklub ADAC przetestował siedem zamienników LED dla tradycyjnych żarówek H7 w światłach mijania. Najlepiej wypadły produkty Boscha, Philipsa i Osrama, których światło zbliżyło się do jakości fabrycznych reflektorów LED. Jeden z modeli został oceniony jako oślepiający innych kierowców (Przebadali LED-y zamiast H7. Świecą jak fabryczne, ale w Polsce ryzykujesz dowodem – otomoto.pl).

Dopuszczenie w Niemczech i w Polsce

W Niemczech część zamienników H7 może być już stosowana w wybranych samochodach, pod warunkiem zgodności źródła światła z konkretnym reflektorem oraz odpowiedniego zezwolenia.

Co zmienia się w przepisach

Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło, że na szczeblu ONZ prace nad zmianami weszły w decydującą fazę, a Polska ma już konkretny harmonogram. Nowe przepisy mają pozwolić na legalny montaż retrofitów LED, w tym popularnych H1, H4 i H7, w tradycyjnych reflektorach halogenowych. Pełny harmonogram sięga 2028 roku (Koniec mandatów za LED-y zamiast halogenów. Ministerstwo podało harmonogram zmian – Dziennik.pl). Pierwsze w pełni homologowane zamienniki trafiają już do sprzedaży.

Ryzyko dla kierowcy

Jeśli kontrola drogowa lub przegląd stwierdzi nieprawidłowy montaż, kierowca może mieć problem z dowodem rejestracyjnym. Zamiennik LED, który nie jest dopuszczony do konkretnego auta, traktowany jest jak nieautoryzowana modyfikacja instalacji oświetleniowej.

Co wynika z testu

Test pokazał, że jakość zamienników mocno się różni. Najtańszy produkt z zestawu rażąco oślepiał pozostałych uczestników ruchu, co oznacza realne zagrożenie na drodze, niezależnie od kwestii formalnych.