W skrócie

• Skoda w połowie 2027 roku kończy produkcję Octavii z dieslem, a zamówienia zostaną zamknięte w drugim kwartale 2027 roku.
• Na miejsce diesla wchodzi pierwsza w historii modelu Octavia z pełnym napędem hybrydowym, zużywająca około 4,6 l/100 km.
• Diesle pozostaną w modelach Superb i Kodiaq.

Koniec diesla w najpopularniejszym modelu

Skoda w połowie 2027 roku przestanie produkować Octavię z silnikiem diesla, a zamówienia na tę wersję zostaną zamknięte w drugim kwartale przyszłego roku (Skoda Octavia kończy z popularnym silnikiem. Firmy muszą się pospieszyć – Bankier.pl). Według informacji z czeskich mediów szef czeskiego oddziału marki Jiří Maláček mówił na spotkaniu z dziennikarzami, że jednostka 2.0 TDI utrzyma się w ofercie mniej więcej do połowy 2027 roku (Octavia TDI v příštím roce skončí – Novinky.cz) (Konec jedné éry. Škodovka u Octavie přestane nabízet diesel – Seznam Zprávy).

Dlaczego producent rezygnuje z napędu

Udział silników wysokoprężnych w klasie, do której należy Octavia, maleje. Maláček przyznał, że różnica w zużyciu paliwa między wydajną benzynową jednostką 1.5 a dieslem w ostatnich etapach rozwoju niemal się zatarła, co osłabiło argumenty za wysokoprężnym napędem. Według części komentatorów na decyzję wpływa też zmiana zakupowych przyzwyczajeń klientów, zwłaszcza w segmencie flotowym (Škoda potvrdila konec naftové Octavie. Víme, kdy přestane přijímat objednávky – Aktuálně.cz). Słowacki portal przypomina, że Octavia w wersji dieslowskiej była jednym z najchętniej wybieranych aut na tamtejszym rynku i ma silną pozycję w sprzedaży aut używanych (Octavia po 30 rokoch končí s výrobou naftovej verzie. Prečo sa značka zbavuje legendárneho auta? (podcast Autobazar.EU) – Aktuality.sk) (Legenda slovenských ciest končí. Škoda prezradila, kedy „zareže“ Octaviu TDI – HNonline.sk).

Hybryda zajmuje miejsce diesla

W miejsce wycofywanego silnika wchodzi pierwsza w historii modelu Octavia z pełnym napędem hybrydowym. Układ szeregowo-równoległy pozwala przejechać krótkie odcinki wyłącznie na prądzie, bez zewnętrznego ładowania akumulatora trakcyjnego. Maláček szacuje, że po ten napęd może sięgać około 10 procent klientów. Producent podaje zużycie paliwa na poziomie około 4,6 litra na 100 kilometrów, a cena zaczyna się od około 745 tysięcy koron.

Diesle pozostają w większych modelach

Silniki wysokoprężne nie znikają z całej gamy. Skoda nadal planuje je w modelach Superb i Kodiaq. W Octavii zostaną benzyna i hybryda, a diesel odejdzie z tego nadwozia.