W skrócie

• Południowokoreański kontenerowiec pokonał Północny Szlak Morski z Busan do Rotterdamu w 50 dni.
• Trasa jest około 7 tys. km krótsza od drogi przez Kanał Sueski i omija Bliski Wschód.
• Zachodnie państwa obawiają się, że Seul chce ożywić relacje gospodarcze z Rosją.

Rejs, który skraca drogę

Południowokoreański statek kontenerowy pokonał w październiku trasę do Europy Zachodniej przez Ocean Arktyczny, u północnych wybrzeży Rosji (South Korea tests Arctic shipping route amid Russia-West row – DW). Jednostka wypłynęła z Busan i dotarła do Rotterdamu w 50 dni, co według źródeł oznacza przewagę co najmniej 10 dni nad najszybszymi rejsami przez Kanał Sueski.

Północny Szlak Morski jest krótszy o około 7 tys. kilometrów. Jego dodatkową zaletą jest omijanie Bliskiego Wschodu, czyli regionu uznawanego za newralgiczny geopolitycznie.

Obawy zachodnich stolic

Analitycy zwracają uwagę, że szybsze dostawy nie wszędzie będą przyjmowane z zadowoleniem. Państwa, które sprzeciwiły się rosyjskiej inwazji na Ukrainę, obawiają się, że prezydent Korei Południowej Lee Jae-myung chce ożywić stosunki gospodarcze Seulu z Moskwą. Byłoby to sprzeczne z wysiłkami Kijowa i jego zachodnich sojuszników, zmierzającymi do odcięcia Rosji od handlu.

Dlaczego Arktyka staje się atrakcyjna

Północny Szlak Morski zyskuje na znaczeniu, ponieważ topniejący lód polarny ułatwia żeglugę. Eksperymenty takie jak rejs południowokoreańskiego statku pokazują, że trasa może stać się realną alternatywą dla przewoźników szukających krótszych połączeń między Azją a Europą.

Decyzja Seulu wpisuje się w szerszy spór o to, kto i na jakich zasadach będzie korzystał z nowego szlaku. Dla firm transportowych i logistycznych oznacza to konieczność śledzenia zarówno korzyści czasowych, jak i ryzyka politycznego.