Linia dużych prędkości Madryt-Sewilla: mniej pociągów do czasu zastąpienia systemu LZB przez ERTMS

W skrócie

• Hiszpania ograniczy liczbę pociągów na linii dużych prędkości Madryt-Sewilla do czasu, aż system ERTMS zastąpi LZB, czego oczekuje się na początku 2027 roku.
• Rząd zatwierdził środki obejmujące nową technologię w centrach sterowania, zmienione protokoły bezpieczeństwa oraz drugiego dyspozytora nadzorującego rozkazy dla maszynistów.
• Rząd przeznacza 30 milionów euro pomocy dla osób poszkodowanych w katastrofie w Urdzie, w której zginęło 69 osób.

Mniej pociągów na korytarzu Madryt-Sewilla

Ministerstwo Transportu zdecydowało o zmniejszeniu liczby kursów na linii Madryt-Sewilla do czasu, aż system bezpieczeństwa ERTMS zacznie działać zamiast starszego systemu LZB, czego oczekuje się w pierwszych tygodniach 2027 roku (Transportes reducirá la circulación en la vía Madrid-Sevilla para separar más los trenes hasta que esté en pie el nuevo sistema de seguridad ERTMS – EL PAÍS). Minister Óscar Puente stwierdził, że jest oczywiste, iż częstotliwość kursów musi zostać ograniczona do czasu zakończenia zmiany (El Ejecutivo reducirá las frecuencias en la línea Madrid-Sevilla hasta que se cambie el sistema de seguridad – Expansión). Ograniczenie dotyczy wyłącznie korytarza południowego i ma na celu zwiększenie odstępów między pociągami.

Środki zatwierdzone przez rząd

Rada ministrów we wtorek zatwierdziła pakiet środków mających na celu niezawodność systemu kolejowego. Adif otrzyma nową technologię w swoich centrach zarządzania ruchem, rozmieszczonych na sieci konwencjonalnej i dużych prędkości, a zmienione zostaną jego protokoły kontroli i bezpieczeństwa. Poprawią się także warunki pracy pracowników Adif w tych około dwudziestu centrach. Puente powiedział, że każdy rozkaz przekazywany maszynistom z centrów sterowania Adif będzie musiał być nadzorowany przez drugiego dyspozytora (Última hora del accidente de trenes de Urda, en Toledo, en directo | La línea Madrid-Sevilla se reactivará con menos trenes hasta que esté en funcionamiento el nuevo sistema de seguridad – EL PAÍS).

Wsparcie dla ofiar

Rząd przeznaczy 30 milionów euro na pomoc dla osób dotkniętych wypadkiem. Inne działania obejmują podwojenie obowiązkowego ubezpieczenia pasażerów, przyspieszenie wypłat odszkodowań, utworzenie specjalnej tymczasowej procedury orzekania o niezdolności do pracy oraz otwarcie biur pomagających ofiarom. Zintegrowane Centrum Danych poinformowało, że zidentyfikowano wszystkie 69 ofiar śmiertelnych, w tym 54 obywateli Hiszpanii i 15 cudzoziemców, a ich rodziny zostały powiadomione. Rząd regionalny Kastylii-La Manchy poinformował, że 26 rannych nadal przebywa w szpitalach w regionie, w tym siedmiu na oddziałach intensywnej terapii.

Reakcja polityczna

Puente wykluczył rezygnację po katastrofie. Tego samego popołudnia miał stawić się przed stałą delegacją Kongresu, aby wyjaśnić okoliczności tragedii. Oczekuje się, że PP, Vox, PNV i Junts, które łącznie mają 35 z 69 miejsc w tym organie, zażądają jego dymisji.

Pytania, jakie mogą mieć czytelnicy

Kogo to dotyczy? Pasażerów linii dużych prędkości Madryt-Sewilla, którzy zobaczą mniej kursów do czasu uruchomienia nowego systemu sygnalizacji.

Od kiedy? Nowy system ma zacząć działać w pierwszych tygodniach 2027 roku.

Na co rząd wydaje pieniądze? Pakiet pomocy dla osób poszkodowanych wynosi 30 milionów euro.

Co dalej? Adif wprowadzi nową technologię i protokoły w centrach sterowania, a system ERTMS ma zastąpić LZB na początku 2027 roku.

Przeczytaj także

• Katastrofa kolejowa w Urdzie: co pokazują nagrania dyspozytorów i zapisy systemu sygnalizacji oraz co pozostaje otwarte