Fracht kontenerowy w 2027 roku potanieje o około 30 proc. Żegluga wraca na Morze Czerwone

W skrócie

• Ośrodek Xeneta prognozuje, że globalne stawki spot w transporcie kontenerowym spadną w 2027 roku średnio o 30 proc.
• Przyczyną ma być słabszy popyt na transport oraz zwiększenie tonażu floty kontenerowej.
• Wraca żegluga na Morzu Czerwonym, co może skrócić trasy i obniżyć koszty przewozu.

Spadek stawek o około 30 proc.

Globalne stawki spot w morskim transporcie kontenerowym mają w 2027 roku spaść średnio o 30 proc. (W 2027 roku fracht kontenerowy mocno potanieje. Na Morze Czerwone wraca żegluga – WNP.pl) Prognozę przygotował ośrodek analityczny Xeneta. Przewiduje on, że na spadek wpłyną dwa czynniki: słabszy popyt na przewozy i rosnący tonaż floty kontenerowej.

Dlaczego kontenery będą tańsze

Popyt na transport morski ma słabnąć, a jednocześnie na wodach przybywa statków kontenerowych. Gdy przewoźników przybywa, a ładunków jest mniej, stawki zwykle spadają, bo armatorzy konkurują ceną o każdy kontener. Ten mechanizm ma obniżyć koszt przewozu towarów z Azji do Europy i z powrotem.

Powrót żeglugi na Morze Czerwone

Równolegle wraca żegluga przez Morze Czerwone. Część armatorów, która od pewnego czasu omijała ten szlak i płynęła dłuższą trasą dookoła Afryki, ma znów kierować statki przez Kanał Sueski. Skrócenie trasy oznacza mniejsze zużycie paliwa i krótszy czas rejsu, co może przełożyć się na niższe stawki.

Co to oznacza dla firm

Dla importerów i eksporterów kontenerowych to sygnał, by w 2027 roku renegocjować umowy z przewoźnikami i spedytorami. Firmy, które dziś płacą wysokie stawki spot, mogą liczyć na niższe koszty. Skala spadku zależy jednak od tego, jak szybko popyt faktycznie się zmniejszy.